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日产的全电动的Leaf在中低端的电动车销售明显领

日产的全电动的Leaf在中低端的电动车销售明显领

日产6月售出1708叶车。这使得它远远超过通用汽车公司,在同一个月销售的混合动力电动伏车561。日产目前已售出3875叶子相比,通用汽车“2745伏特在今年上半年销售。

这是首次有迹象显示,日产已在竞争异常激烈,但仍然很小,电动车销售的比赛早早取得领先。虽然伏销售逐步上升,日产Leaf已上升了约50%每月过去几个月。

日产的烟叶销量  均超过一倍,伏在5月,公司销售在每月1142辆 。通用汽车公司出售481伏特,在5月,这是大约为493伏特,在四月出货。但销售可能不尽快叶增长,因为通用汽车公司说,这  是拉伏电源的问题更多的示范车经销商。

而轿车在非常不同的方式运作,它们都是旨在吸引主流购车者,为更环保的选择或的方式来节省天然气的钱。伏已相当于93英里每加仑的燃油效率等级,而它在纯电动运行,和叶有一个相当于99英里每加仑的燃油效率等级。

Volt的传统内燃机,由电池供电的发动机相同的车辆卡住。该车可以关闭电池电源运行内燃机前踢,给汽车一个完全充电和满罐气以北300英里的总范围约35英里。叶是一个纯粹的的插电式电动汽车旅行之前,它需要充电,电池电量大约100英里。

日产最近又在进攻  上,采取在伏在一个电视广告的拍摄。两个电动车的销售,脖子和颈部数个月  ,只相差运17辆  左右,在五月底。叶比伏便宜,但它也不能旅行任何地方附近尽可能的Volt,并需要一段时间来充电 。

通用汽车公司最近削减Volt车的价格为40,000美元左右,使其更具有日产Leaf竞争 。2011年的日产Leaf售价为三二七八〇美元,而2011年的雪佛兰Volt 41,000元左右的成本,降价前。电动车买家可以申请一个联邦税收抵免,可以带来7500元的价格下降。

大多数电动车买家更多关注汽车的充电和多远,它能够驱动的电动车的实际价格比,需要多  长时间由埃森哲的报告。纯插在电动车通常是有限的多远,他们将收取费用,以及他们可能需要很长的时间来充电 。

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