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广州租车:斯巴鲁

广州租车:斯巴鲁

[广州租车]对于过去十年的大部分时间,斯巴鲁一直困扰着我。虽然没有争辩的水平对置发动机和AWD的组合,是一个伟大的合作伙伴关系,定义是什么品牌的代表,造型,以及没有。我不能帮助,但一直觉得有一个很大的困惑,开始跌破眼镜的GDA和随后的两个面对的GDB的变化,然后在争议跳转到两厢暴,亲自相当长的一段消化。同样发生,新的Gen模型与传统的SUV - ISH的比例有一个艰难的进化步骤,首先在。

但去年年底,斯巴鲁在很长一段时间没有正确的事情,创造了北京地球村WRX STI轿车。这是迄今为止最好的,他们可以作出的决定之一,使得翼豹作为4门轿车的热点版本。有了这样一个激动人心的的新版本斯巴鲁的调整臂,性病,当然不会坐视不理,什么也不做!

一个限量版的TS模型是在卡从一开始就看到它坐在在三鹰市工商局局长总部后,我知道这是一辆汽车,我需要采取和样品。

像所有的“性病”车型翼豹A线,我借来的,收到了全面的升级选择,以帮助驾驶者之车的微调它调整,增加清晰度和更集中的动态。有两个版本,一个与股票303惠普EJ20,从而获得更快的响应的滚动双涡轮增压升级手册和自动版本,从而获得更高的容量296惠普EJ25电机。EJ25可能是懒惰的两个发电厂,但有一个平坦的扭矩曲线,从2800转速到6000转,提供高达258磅/英尺的任何地方。2升手动有一个更野蛮的交付,用了317磅/英尺在3200 RPM的最大。但它是一个行,我想样本性病没有一项伟大的工作,在试图重新调整到一个现代风格的传输,更快地转移,我从来没有驱动和自动版本上的旧的液力变矩器5调速WRX STI。

TS是装有相同的灵活支撑塔的酒吧,在改变了我的遗产的 处理作出了贡献。

在我与A线豹TS的时候,我有机会体验它,因为它是我自己的车,驾驶它通过艰苦的东京交通,一个长期的驱动器,它在高速公路上投掷围绕它具有挑战性的山区道路。很快便显现出来,我可能是驾驶最容易生活与翼豹WRX STI,其公司停牌精确,同时兼容,容易生活在正常行驶的汽车变速器,但与运动的边缘,但交际场合时的称为和发动机,动力强劲,但同时经济的驱动保守。看起来是的东西,我真的很喜欢车。我很高兴巨大的尾翼被拆除形成的A - line的版本,小下巴,加入少许成熟的水泡挡泥板为主的外观。

这是你在这里看到一个碳纤维车顶!性病有刮胡子相当份量取代常规的钢铁项目,有效地降低了全车的重力,从而降低惯性滚力矩的中心。就现实世界中,这意味着能够更好地处理和感觉减少轧辊和更清晰的反应。

背后的18英寸12辐车轮是最TS升级发现8.5J性病。重新调整BILSTEIN减震器稍硬和更低的弹簧加入了一系列灵活的支持提供适量的刚性时,它的需要和方向,最重要的。的概念是相同的球关节灵活的支撑塔酒吧使用的,除了它是适用于tigthen前后悬挂连接。性病枕球灌木,然后扔在侧前方与后方的联系,帮助消除任何懈怠排序,而不是摆在首位记住,您的!但是,这些变化会立即感知从第一个弯道,你在TS,前面是更愿意咬不足的迹象。

而后排感觉一点点活泼就打开它,更清晰,当设置正确更渴望踢尾巴,使汽车油门更多的驱动,一些冷清的芦之湖周围的道路上是巨大的乐趣。不要忘记转稳定控制系统,虽然第一次 !A线后方螺旋LSD的配备,而手动EJ20动力版本得到一个托森后LSD和前一个螺旋项目 。性病真的有在TS排气权利。如果你还记得在传统的TS,我开着去年,我发现发动机的注意,过于保守,但翼豹的四退出系统blares巨大的burbly拳击手的声音各种。

增加的经验。它会在正确的道路,5速自动并不坏,它的变化快,通过方向盘式桨和光点油门上减挡。但后期抽样吨双离合器变速箱后,很难不觉得它的大量过时。斯巴鲁真正需要考虑到未来的飞跃和更换,如果它继续提供像A线车。

像STI的方向盘和舒适的半真皮Recaro运动座椅有不错的升级。这是一个简单的,基本和体面accessorized舱和一个不错的地方,唯一真正的问题,我是驾驶员座椅的高度,即使在最低设置有点太高。

只有400翼豹WRX STI TS,已做出和他们都已经销售一空。

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