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汽车租赁行业的道路是曲折的

汽车租赁行业的道路是曲折的


     1989年我国的汽车租赁业诞生,6年后出现了第一家对个人的租赁业务。现在全国已有400多家公司、4万多台车辆在吃着租赁饭。然而并不是每个租赁公司的饭吃的都那么顺口。河南郑州的租赁公司靠过节吃饭,勉强维持度日,河北石家庄的租赁企业无序竞争,缺乏规模效应。就拿汽车租赁业最发达的北京来说,注册登记的汽车租赁公司有200多家,而真正开展业务的却只有80余家,连一半都不到,还有几十家处于继续经营与退出的临界点,如果不是先期投入太大,经营者早就歇业了。一些家底比较薄弱的租赁公司,虽然没有取消登记,但早已改弦易张。

市场火爆,为何又有100多家租赁公司要退出市场?迄今为止,汽车租赁业没有一个成文的行规。价格不统一,没有专门的汽车租赁保险,事故风险承担不合理等问题,在一定程度上阻碍了行业的发展。这些问题让这个朝阳产业背上沉重的枷锁,步履维艰。

      汽车租赁行业在最初的几年里,得到了人们的认可并迅速地发展,但是这种良好的势头却未能保持很久。由于缺少专门的管理机构与管理体系,使汽车租赁行业缺少宏观的监控,导致管理混乱,后劲不足。

    “租赁行业最早由国内贸易部管,体制调整后,归到了出租汽车管理局,后来出租汽车管理局又被撤销。目前到底归谁管,没有人清楚。”这是某租赁公司的负责人对现在管理体制的感叹。由于管理体制不明确,带来了许多问题,缺乏行业规范,出现恶性价格竞争,利润普遍不高。汽车租赁的公司曾经想自发成立一个行业协会来管理,但由于种种原因失败了。体制的不健全给汽车租赁业带来了诸多问题,严重制约了这一行业的进一步发展。

汽车租赁公司最头痛的问题就是骗租严重。由于缺乏法律保护,各租赁公司谈“骗”色变。北京今日新概念公司成立了法律事务组,投入人力专门从事反“骗”。国企出身的首汽租赁公司与公安部门进行合作,打击力度很大,但每年仍有车辆被骗。现在,整个行业内的恶性骗租率仍在6%以上,一些小公司因骗租而濒临破产。由于没有专门的管理机构,租车人和租赁公司矛盾不断。

此外还有上牌照难。“这是我们目前最难解决的问题。”北方平安租赁公司总经理田兴华说,由于有各种限制租赁公司经常只能换车而难以换牌。

     同时,处于初级阶段的国内汽车租赁业,还难以获得相应的社会保障乃至上下游行业的配合,除了缺少汽车制造业的加入外,租赁信用保障,旧车市场经营态势等都影响到了汽车租赁业的进一步发展。

看来,我国汽车租赁业生存发展除需要政府政策支持和行业统一管理外,企业还必须要走规模化、金融化、网络化的发展道路,与其他行业联合。如,现在国家鼓励假日经济发展,可以与旅游业联手起来,扩大用户客源;与经营管理较好的大型租赁公司合作,学习其经营方式,利用其固定的用户群体优势,增加客户源;也可以考虑与加油站合作,增加租赁服务网点;以及尽快实现全国联网,异地还车。只有这样,汽车租赁才会实现质的飞跃,才会走上健康稳定的发展轨道。

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