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美国三分之一汽车是租车销售

美国三分之一汽车是租车销售

国外 租的车比出租车还多

    “纽约的租车数量远远超过出租车数量,出租车是1.3万辆,而租车达到了4万多辆。两个系统并行不悖,出租车更多地见于曼哈顿和机场,但租车则同时遍布纽约市的其他区域。”昨日,国内著名汽车评论员贾新光在接受成都商报记者采访时表示,在国外租车,方便快捷规模化是最大的特点。曾多次到国外考察调研的贾新光说,国外汽车租赁业经过数十年的发展,已经成为一个具备相当规模,市场非常成熟规范的产业。北美的赫兹、安飞士、ZIPCAR,欧洲的EUROPCAR、Sixt等租车公司每年的利润达到上亿欧元,且规模正不断扩张。

    特别值得一提的是美国汽车业,目前,美国以租赁形式销售的新汽车占该国汽车总销售量的三分之一左右,差不多每三辆车就有一辆是租车销售出去的,并且大部分车为长期租赁,而旧车的租赁业务约为40万辆;日本每年的汽车租赁销售规模为200多万辆,约占其全国新汽车销售量的15%;德国汽车租赁业的运营车辆总数为250万辆左右;法国以租赁方式使用汽车的人数超过了400多万,占法国总人口的7%。

买车到租车 被重构的产业链

     贾新光告诉成都商报记者,目前,全球汽车租赁业务的规模达千亿美元,运营车辆的保有量及年需求总量约在300万辆左右(国际汽车租赁公司的汽车更新速度约为8~12个月)。而这其中,以欧美国家的租赁市场发展最为成熟。“从租车到买车,方式更灵活,国外已经把这种模式做得非常成熟了,形成了一个新的产业链。”据贾新光介绍,在金融危机时期,标致雪铁龙公司曾尝试类似的租赁计划,允许消费者提前或在月底根据使用次数付费。因为受金融危机的影响,欧洲的汽车市场日渐冷淡,而汽车厂商正是用租车的方式吸引较为年轻的消费群体。

留学生:租车像吃快餐样轻松

    2008年,成都商报记者张凌曾在密苏里新闻学院进修了半年。据她回忆,在同学中周末要一起郊游的话,很多都会选择租车。这样,尽管一两天的费用较高,不过平均下来还是便宜便捷很多。据说,租一般的汽车费用一天还是高达几十美元,“但租车就像吃快餐一样轻松,国外的租车公司一般仅凭借一张信用卡就可以租到车了,顾客来到租车门店,用信用卡做预授权,登记相关资料,在租赁合同上签个字,就可以将车开走了,整个过程只需花十几分钟,如同在麦当劳买个汉堡一样轻松。”张凌说,和国内相比,国内很多租车公司仍然需要顾客抵押户口本、身份证甚至房产证,使得租车手续非常繁琐,让很多有意租车的用户望而生畏。

 

人性化服务 赢得顾客的好口碑

 

 

    除了手续简便外,国外租车公司在服务质量上也下足功夫。据张凌介绍,国外的租车行里,车龄新,车况好,故障率低是这些公司的共同点。以Hertz租车为例,该公司所有租赁车辆的车龄均不超过两年,超过两年的车均通过二手市场淘汰掉。另外后勤服务也有保障,如果顾客在用车过程中出现小问题,公司会派遣专业人员前往现场解决。而且可以事先通过在线租车预订,顾客轻点鼠标即可预订车辆,而公司也可以实时跟踪每一辆车的使用状态,租车行的后勤部门可以查询到某辆车当前是否空闲,如果是,则前去清洗和维护。ZIPCAR公司甚至通过车载电脑实现了自动扣费,例如某顾客用车超过了每日限制的180公里,系统会开始自动计费,并把数据通过无线网络发回公司数据库。

 

租车 一项重要的环保行业

 

    如果一辆车可以解决数十个人的用车需求,我们的出行会不会更加“低碳”?城市的交通拥堵、停车困难、环境污染等问题,会不会有所好转?张凌还说,在国外,租车行业其实也是一项十分重要的“环保行业”,很多人平时都是使用公共交通工具上班,而周末出行购物或郊游、自驾游,才会租车代步,“所以,国外汽车租赁业毕竟处于领先地位,很多经验是值得借鉴的。对于中国的租车公司来说,只有不断学习和改进,才能在日趋激烈的竞争中立于不败之地。”

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