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中国租车业大有可为

中国租车业大有可为

中国汽车租赁市场的年增长速度约为20~30%,日前有业内人士做出过保守估计,认为到2015年,中国汽车租赁市场的租赁车辆需求将达到30万至40万辆,营业收入将达到180亿元。“而目前国内的租车公司中80%的运营车辆不足50辆,70%的企业正式员工人数不足5名,10家最大的汽车租赁公司 所占市场份额不足10%,产业集中度低。”汽车行业资深专家贾新光认为,如果对比国外租车业的发展现状,我们就不难预测,未来中国租车业大有可为。

2010年9月15日,中国租车行业目前为止规模最大、投资数额最高的一次合作开启。联想控股宣布以股权加债权的形式注资现金12亿元人民币并完全控股神州租车。同时,一嗨租车获得以高盛为首的投资者7000万美元的股权融资,以及国内多家银行的数亿元人民币的授信和债券融资。11月,日本三菱商事向浙江车友汽车租赁有限公司首轮投资2000万美元,共同成立海纳国际汽车租赁有限公司。这是继高盛、联想控股之后第三家布局中国租车市场的跨国投资公司。至此,国际资本已全面进驻包括神州租车、一嗨租车、海纳租车及至尊租车在内的国内前四大租车公司。租车市场开始成为资本市场的新宠,一些全国连锁租车行规模迅速扩大。

  问题难掩盖 壮大需时日

相对于国外汽车租赁行业几十年的发展历程,国内市场迄今不过十几年。因此,目前国内的租车市场的问题还非常多,租车公司良莠不齐的现象明显。

“国内的租车环境相比国外差得太远,首先是个人信用体系没有建立完善,客户、租车公司都存在不诚信的问题,对租车影响非常大;其次是租车价格不透明,用车交接时手续繁杂,十分不便;还有,发生事故后客户承担费用的几率比较高,很多保险方面还不规范,客户租车风险比较大。只有把这些问题解决了,国内租车市场才能真正发展起来。”《汽车公社》主编卫金桥(微博)表示,国外的租车市场几乎都是被几个大集团垄断,市场非常规范,不像国内大大小小的公司太多,整个行业急需得到规范。

  全国连锁热 异地好还车

2002年,国际汽车租赁巨头赫兹、安飞士进入中国市场。赫兹在全球拥有8000多个门店,2000个在世界各国主要机场,共有近50万辆车,但其在中国却未取得成功,2006年退出市场。安飞士则一直谨慎追击,采取直营店的模式,多针对国际化的企业做长租业务。

不过,近几年,信用卡的普及为租车业带来了质的提升,深圳的至尊、北京的神州和上海的一嗨等大型全国连锁店相继建立,它们在全国发展连锁店,网点遍布30个左右主要城市,推行了一样的“2证1卡”手续,即凭身份证、驾驶证、信用卡可在任何网点租车,解决了手续不便的大问题。

对于消费者来说,全国连锁带来的最大好处就是可以异地还车。那些经常进行长途自驾游的朋友,完全可以租个车去,沿途走走停停,玩累了到终点还车,再坐上火车或飞机返回自己的城市。

  为培育市场 租车价更低

 

 

长期以来,不断上升的运营成本导致租车价格偏高,成为抑制租车市场发展的一大重要因素,也是横在消费者面前的门槛。为了扩张,降价就成了行业巨头们最有威力的武器。春节后,神州、至尊、一嗨等汽车租赁公司纷纷推出了优惠让利,招徕顾客。

凯美瑞(配置 图库 口碑 论坛)这样的中高档车,往常的市场价是每租一天369元,在活动期间只需185元,中高档车型的日租金一下子就降到经济型轿车的价格了。神州租车近期在上海、杭州、南京、广州、深圳五大南方城市进行五折优惠的价格攻势,一嗨公司也在实施“满300元送100元代金券”的让利措施。神州租车华西大区总经理王伟表示:“把价格拉低,就是为了培育市场,让更多的人来感受租车的便利。”

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